Особенность


собенность конструкции заключается в применении корпуса компрессора постоянного сечения с небольшим расширением на выходе, что позволяет устанавливать колёса большего диаметра тем самым снижая рабочие обороты мультипликатора. Давление компрессор создаёт за пределами корпуса, что уменьшает осевую нагрузку на подшипники увеличивая их ресурс. Такая конфигурация проточной части имеет ещё ряд преимуществ - таких как малый диаметр корпуса и низкая температура потока воздуха внутри улитки.

Все детали компрессора оригинального производства за исключением подшипников и ремней. Комплект подшипников состоит из трёх 26х10х8, двух 30х10х8 и одног 32х12х10. Комплект ремней из двух PJ280 по шесть ручьёв каждый. Для обеспечения стабильной работы нагнетателя ведущий шкив не должен превышать 145мм в диаметре. Всегда в наличии есть установочные комплекты на ВАЗ 8-и 16-и клапанные двигатели передний привод и комплекты для классики Нивы и Шевроле Нивы. Для установки на другие типы двигателей изготавливаем комплекты по чертежам и эскизам.

В модификациях компрессора с давлением не выше 0.6 бар используется колесо с прямой лопаткой на выходе. КПД такого колеса в до звуковом режиме максимальный. Окружная скорость 300 м/с соответствует давлению примерно в 0.7 бар. Для получения давления 1 бар и выше используются колёса сложного профиля. Окружная скорость на конце лопатки достигает 440 м/с.