K&N 57i Холодный впуск
Впускные системы холодного впуска K&N это минимальные потери на впуске, надежная защита мотора, мгновенная реакция на нажатие педали газа.
- Увеличение мощности
- Заменяет фильтр и его корпус
- Легкость установки (до 90 минут или меньше)
- Разработаны индивидуально для каждой модели
- Система холодного впуска адаптирована к штатному креплению
- Фильтр нулевого сопротивления впускной системы моется и используется повторно
- Используется с заводскими настройками ЭБУ автомобиля (не требуется перепрограммирование)
K&N FIPK (Fuel Injection Performance Kits) - впускные системы холодного впуска разработаны для большинсва моделей и представляют собой более серьезный тюнинг впуска по сравнению с простой заменой штатного фильтра на фильтр нулевого сопротивления K&N. В них не используются металлические трубы, так как они увеличивают температуру воздуха и повышают уровень шума на впуске. Штатная система впуска сильно ограничивает потенциал мотора. Впускные системы FIPK спроектированы таким образом, чтобы пустить в двигатель больший объем воздуха с целью увеличения л.с. и крутящего момента.
Во впускные системах холодного впуска серии 57i (FIPK) используется максимально большой конусный фильтр нулевого сопротивления K&N, который только возможно установить в каждую конкретную модель путем максимальной адаптации к штатному креплению. Этот дополнительный размер фильтра уже сам по себе обеспечивает больший приток воздуха в двигатель по сравнению с фильтрами нулевого сопротивления K&N в штатное место, размер которых строго ограничен размером фабричного корпуса. В случаях, если подкапотное пространство позволяет, фильтр впускной системы FIPK изолируется от двигателя жаростойким защитным экраном для понижения температуры воздуха на впуске, что также влияет на прибавку мощности автомобиля. В комплект системы также входит приемная труба специальной формы, сделанная из пластика высокой плотности (HDPE), что позволяет уменьшить вибрацию и ускорить поток воздуха в двигатель. Вот почему трубы разных систем отличаются по форме - они разработаны индивидуально для каждой модели автомобиля. И наконец труба соединяется с двигателем с помошью адаптера, сделанного из материалов высокой прочности. Соединив все это, вы получите лучшую в мире высокопроизводительную впускную систему, доступную на сегодняшний день.
| 2005 BMW 330CI 3.0L L6 - US | CARB Exempt: Yes |
|
| 2004 BMW 330XI 3.0L L6 - US | CARB Exempt: Yes |
|
| 2004 BMW 330I 3.0L L6 - US | CARB Exempt: Yes |
|
| 2004 BMW 330CI 3.0L L6 - US | CARB Exempt: Yes |
|
| 2003 BMW 330XI 3.0L L6 - US | CARB Exempt: Yes |
|
| 2003 BMW 330I 3.0L L6 - US | CARB Exempt: Yes |
|
| 2003 BMW 330CI 3.0L L6 - US | CARB Exempt: Yes |
|
| 2002 BMW 330XI 3.0L L6 - US | CARB Exempt: Yes |
|
| 2002 BMW 330I 3.0L L6 - US | CARB Exempt: Yes |
|
| 2002 BMW 330CI 3.0L L6 - US | CARB Exempt: Yes |
|
| 2001 BMW 330I 3.0L L6 - US | CARB Exempt: Yes |
|
| 2001 BMW 330CI 3.0L L6 - US | CARB Exempt: Yes |
|
| 2000 BMW 330XI 3.0L L6 | CARB Exempt: No |
|
| 2000 BMW 330I 3.0L L6 | CARB Exempt: No |
|
| 2000 BMW 330CI 3.0L L6 | CARB Exempt: No |
|
