AMIGO

Первые Isuzu Amigo имели переднюю независимую и заднюю рессорную подвеску.
В 1995-м году Isuzu прекратило продажи Amigo на американском рынке до появления второго поколения. Для всех остальных рынков был произведён рестайлинг, улучшивший комфорт и безопасность: задняя подвеска была заменена на пружинную, передняя консоль приняла более округлые формы, появились водительская и пассажирская подушки безопасности.
На базе рестайлинговой версии в 1997-м году был создан VehiCROSS.
На разных рынках предлагались различные варианты двигателей:

• В США — бензиновые 4-х цилиндровые 4ZD1 объёмом 2.3 литра и 4ZE1 объёмом 2.6 литра.
• В Японии — бензиновый 4-х цилиндровый 4ZE1 объёмом 2.6 литра, дизельные турбированный 4JB1-T объёмом 2.8 литра и атмосферный 4JG2 объёмом 3.1 литра.
• В Европе — бензиновые 4-х цилиндровые C20NE и X20SE объёмом 2 литра, бензиновый 4-х цилиндровый C24NE объёмом 2,4 литра, дизельные турбированные VM41B объёмом 2.5 литра и 4JB1-T объёмом 2.8 литра.
• В Австралии — бензиновые 4-х цилиндровый X20SE объёмом 2 литра.