FX35

Конструктивная удача - независимая подвеска обоих мостов. Возможно, кузов FX ведёт себя слишком подвижно и независимо на шоссе, однако подвеска превосходно гасит неровности при езде по мелким ямкам, дорогам с гравийным покрытием и лесным просекам. Автомобиль очень динамичный, с приятным ходом, хотя его двигатель на высоких оборотах работает по-спортивному громко. Очевидно, это характерная черта позаимствованного у Nissan 350Z V6. Впрочем, «песня» силового агрегата хоть и слышна, но совсем не раздражает.

Сиденье анатомической формы очень удобно и для высоких, и для низкорослых пилотов - ковш спинки кресла сделан широким, но с сильно согнутыми боковыми краями, из-за чего он напоминает детский совочек для песка. Благодаря широкому диапазону регулировок, обеспечиваемых электроприводом, за рулём будут комфортно себя чувствовать водители любой комплекции. Серворуль также регулируется по углу наклона и выносу. Многим наверняка покажется забавным то, что при смене положения руля меняется и угол наклона приборной панели - она представляет собой монолитный блок с рулевой колонкой. Великолепный и знакомый ещё с Nissan Pathfinder мультируль с очень простым круиз-контролем и удобным захватом. То же самое можно сказать о рукоятке КПП, сделанной из кожи и алюминия. Так и хочется задержать на ней руку подольше... Нехарактерно для японских автомобилей то, что в Infiniti отлично продуманы даже такие нюансы, как расположение приборной панели по отношению к ногам пассажира - она не мешает ни водителю, ни тому, кто сидит рядом с ним.