PK-23-e Приводной нагнетатель до 0,7 бар

снят с производства!!!

смотрите следующие модели:

DEILLO mini Приводной нагнетатель (до 1 бар.)

DEILLO Приводной нагнетатель (до 1 бар.)

Оптимальное давление серии рассчитано на 0,5-0,7 Бар, но возможны и случаи работы на 1 Бар. Отличный вариант для начинающих рейсеров и фанатов тюнинга и скорости!

Вы можете приобрести у нас только сам нагнетатель, а также мы готовы проконсультировать Вас по его установке.

К преимуществам серии можно отнести:

• Бесшумность работы
• Небольшие размеры
• Высокая надежность
• Приглядный внешний вид

При рассмотрении отечественного автопрома компрессор предназначен для автомобилей ВАЗ 2101-2112, Приора и Калина. Скоро планируется запуск компрессора на автомобили Шевроле-Нива. Множество установочно-сервисных центров способны выполнить работы по инсталляции компрессора.

Отличий со времен обычной версии ПК-23 было превнесено огромное количество. В компрессоре применено отличное турбинное колесо, которое начинает нагнетание воздуха раньше, полка крутяшего момента стартует на 1000 оборотов меньше, чем ранее. Давление такде стало более высоким. Также конструктивные отличия имеются в улитке и кронштейне, а также в креплении компрессора, которое сейчас на 4 точках, а не на 3, что более надежно в эксплуатации.

Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей центробежного омпрессора и высокооборотного мультипликатора.

Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации

При установке на автомобили иностранного производства возможна ориентировка направления напорной части улитки относительно положения воздушной магистрали.

Внешний диаметр на входе в компрессор 74 мм, на выходе - 62 мм при диаметре улитки 195 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся поликлиновым ремнём серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч.

При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.5 бар.