Февраль 2010 — НОВОСТИ ОТ КОМПАНИИ PREMIUM TUNING

Облегченный маховик – неотъемлемая часть тюнингового автомобиля.

Существует много всяких мнений на счет облегченных маховиков, некоторые говорят, что облегченный маховик  - это просто пустая безделушка и тратить на это деньги не имеет смысла. Другие доказывают себе и всем окружающим, что эта тюнинговая штука добавила его авто небывалую мощь и силу. Давайте разъясним эти споры и ответим на вопрос. Почему все так по-разному относятся к облегченному маховику, который стал уже давно неотъемлемой частью тюнингового движка?

Большинство людей пытаются теоретически посчитать выигрыш от облегченного маховика и забрасывают это нудное занятие, загрузившись основами теоретической механики. Давайте попробуем вычислить приблизительную разницу, всего лишь, упростив задачу, и давайте будем учитывать только инерционные составляющие облегченного маховика. Давайте еще и прикинем разницу работ, совершаемых при разгоне авто с массой 900 кг и рабочим диапазоном движка 3000-6000 оборотов в минуту до скорости 150 км/ч.

Если облегчить маховик на 1,5 кг, давайте посмотрим на разницу. Потеря такого веса никак не сказывается на прочности нашего маховика и это немаловажно, который можно удалить с максимального радиуса облегченного маховика. Если удалить металл с мест, которые расположены на небольшом радиусе, то это дает снижение прочности и самое важное незначительно понижение момента инерции. Это и является причиной, по которой различные облегченные маховики дают совсем разный эффект, а иногда и его отсутствие.

Далее мы сделаем вот так: фантазируем, что мы стартуем с 3000 об/мин и разгоняемся вплоть до 150 км/ч(41,7м/с) на 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачах. Допустим, что у нас стандартная коробка передач, и наши  диапазоны выглядят так: 1-я передача 3000-6500 об/мин, переключение на 2-ю передачу на 3500-6500 об/мин, переключение на 3-ю передачу на 4500-6500 об/мин (VА = 132 км/ч), переключение на 4-ю передачу на 4500-5100 об/мин (VА = 150 км/ч).

Постараюсь объяснить по-простому, а также вспоминаем курс физики: всю работу, которую мы  совершили по разгону автомобиля , можно выразить через разницу кинетических энергий:

А = Ek(v=150)-Ek(v=0) => (M*V2)/2

Получаем:

EK =(900*41,72)/2=781,3 кДж

Теперь нам необходимо  вычислить, какую энергию затрачивает наш движок  на то, чтобы раскрутить «лишнюю» массу маховика, т.е. наши 1,5 кг. Из этого всего следует, что энергия эта будет равняться сумме работ на каждой передаче:
∑А=А1+А2+А3+А4

где А1 = Еk(при 6500) - Еk(при 3000)
А2 = Еk(при 6500) - Еk(при 3500)
А3=Еk(при 6500)-Еk(при 4500)
А4=Еk(при 6500)-Еk(при 5100)

Теперь подсчитаем кинетическую энергию вращающегося тела (облегченного маховика):

EKmax =(JM*w2)/2

где JM – момент инерции облегченного маховика,
w – угловая скорость, p*n/30

Под JM мы будем подразумевать не момент инерции облегченного маховика, а наши 1,5 кг, которые мы лишили нашу деталь – облегченный маховик.
Также учтем, что съем металла для двигателей 08-10 семейства, при изготовлении облегченного маховика, происходит на радиусе около 140 мм, то:

JM = 1,5 х 0,142 = 0,294 кг

Соответственно:

SА=16377 (Дж) или 16,38 (кДж)

А это, как ни крути, 2,1% от работы затрачиваемой на разгон массы автомобиля.
Причем это существенная экономия работы (2,1%) только за счет облегченного маховика - а ведь есть еще другой прием в спортивном и тюнинговоном двигателестроении - облегчение коленвала.

Теперь понимаем, что расчет не учитывает силы сопротивления дороги и воздуха, которые начинают значительно сказываться с ростом скорости. Это все нам позволяет оценить приблизительный эффект не на словах. Дальше каждый сам для себя решает необходимость установки облегченного маховика на свой авто

Я считаю, что Вам стоит учесть, что если произвести расчеты облегченного маховика для более высокооборотного двигателя (~9000 об/мин), то мы с вами увидим, что влияние лишнего веса на маховике сказывается более значительно (квадратичная зависимость).

Также советую вам не забывать, а именно: что все доработки, которые связаны с силовым агрегатом, начинают грамотно работать, только при условии, что все комбинации деталей будут установлены правильно и при качественном монтаже. И еще, запомните, что все изменения производятся не в ущерб вашему авто!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Выбрать маховик для Вашего авто вы можете тут: http://www.d1350.com/category/fidanza-flywheel/